Import mrożonych kałamarnic w Korei Południowej spadł o 46%, a ceny wzrosły o 19%

W 2024 r. import mrożonych rurek kalmarów do Korei Południowej znacznie spadnie. Według stanu na październik całkowity import wyniósł zaledwie 15 883 ton, co oznacza spadek o 46% w porównaniu z 29 285 ton w tym samym okresie w 2023 r. Chociaż skumulowany wolumen importu w całym roku gwałtownie spadł, miesięczny wolumen importu w październiku osiągnął 3084 ton, co stanowi wzrost o o 17% z 2639 ton w tym samym okresie ubiegłego roku.

Obecny import mrożonych rurek z kałamarnic do Korei Południowej stanowi zaledwie 2% całkowitego światowego importu (732 192 ton). Jej głównymi krajami-dostawcami są Chiny i Chile, przy czym Chiny dostarczają 8793 ton, co stanowi 55%, a Chile dostarcza 5791 ton, co stanowi 37%. Inni dostawcy to Peru (715 ton), Argentyna (315 ton), Indonezja (166 ton) i Tajwan (98 ton).

Z punktu widzenia cen importowych istnieją znaczne różnice cenowe pomiędzy różnymi krajami będącymi dostawcami. Wśród nich średnia cena jednostkowa rurek kalmarów w Argentynie jest najwyższa i wynosi 6,12 dolara za kilogram; cena jednostkowa rurek na kalmary dostarczanych przez Chiny wynosi 2,41 USD; Chile i Peru kosztują odpowiednio 1,93 i 2,13 dolara. Ogólna średnia cena importowa wzrosła w tym roku o 19%, z 1,94 USD za kilogram w zeszłym roku do 2,32 USD.

Całkowita wartość importu mrożonych rurek z kalmarami w październiku wyniosła 8,22 mln USD, co oznacza wzrost o 69% w porównaniu z 4,86 mln USD w październiku 2023 r. Jednak skumulowana wartość importu do tej pory w 2024 r. wyniosła 36,82 mln USD, co oznacza spadek o 35% rok do roku i mniej niż w zeszłym roku 56,71 mln USD. Choć łączny wolumen importu spadł, to wzrost cen jednostkowych spowodował, że w niektórych miesiącach łączna wartość importu wzrosła.

Koreański rynek mrożonych kałamarnic doświadcza podwójnych zmian w wielkości importu i cenie, zwłaszcza drogie produkty z Argentyny i Chin, które zajmują znaczną część rynku. Na przyszły kierunek rynku będą w dalszym ciągu wpływać zmiany w międzynarodowym łańcuchu dostaw i cenach.